Columna G80: Comunicaciones G-80 : ENTRE PINOCHET Y LA CONCERTACIÃ“N DESTRUYERON FERROCARRILES

Columnas

2009-03-02
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Comunicaciones G-80
Millonarias pÃ©rdidas de empresa el aÃ±o 2008

ENTRE PINOCHET Y LA CONCERTACIÃ“N DESTRUYERON FERROCARRILES

Durante la gestión del año pasado la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) arrojó un patrimonio negativo de más de 15 mil millones de pesos, cifra muy distante de los más de 70 mil millones de pesos positivos de la operación 2007. Ya en septiembre del año pasado los trabajadores advertían que los responsables de la crisis de ferrocarriles son Ricardo Lagos y Luis Ajenjo.

“Los responsables de la crisis de EFE son Ricardo Lagos y Luis Ajenjo”

Jaime Rebolledo,
presidente de la Confederación Nacional de Trabajadores Ferroviarios en entrevista para www.elciudadano.cl

El 6 de diciembre del 2005, Ricardo Lagos cortaba la cinta inaugural de lo que sería el plan histórico de transporte de pasajeros ferroviarios en Chile. “El tren, con su caminar a lo largo entre Santiago y Puerto Montt, será la espina dorsal sobre la cual seremos capaces de seguir construyendo el país”, decía. Nada de aquello ha ocurrido. Los trenes y las estaciones están casi vacías, en el 2007 la deuda de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) ascendía los mil millones de dólares y, lo peor, con aval de todos los chilenos. Además del sufrimiento de los pasajeros, que por un momento creyeron verse conectados en transporte, los trabajadores de EFE son también los directos perjudicados con uno de los despilfarros de dinero más grande que ha tenido el país: más de US$ 1.200 millones en inversión botados a la basura.

Jaime Rebolledo, presidente de la Confederación Nacional de Trabajadores Ferroviarios, es directo y enfático: “Muchos denominan, en el lenguaje político, que la gestión hecha en EFE fue de una ineptitud, pero en el lenguaje del pueblo, eso se conoce como sinvergüenzura”.
Los ferroviarios han hecho de todo para ser escuchados. Marcharon a Santiago desde Concepción; se reunieron con el ministro Secretario General de la Presidencia, José Antonio Viera-Gallo, quien aseguró haría las gestiones necesarias para que se reunieran con Michelle Bachelet; pero nada. Sólo han recibido amenazas de despidos y presiones. Mucha agua corre bajo el puente, pero nadie hace nada: “Todo se quiere cubrir”, acusa un encendido Rebolledo desde Concepción.

Los problemas en la situación patrimonial de la empresa impulsaron fuertes críticas a la actual gestión, encabezada por Jorge Rodríguez Grossi, y a la estructura de gobierno corporativo que posee la estatal.

La derecha se solaza

Siempre la ultra derecha ha sido partidaria de terminar con el transporte público ferroviario y ante el fracaso de la gestió de los gobiernos Concertacionistas de Lagos y Bachelet pregonan el termino de Ferrocariles o la privatización de sus tramos "más rentables".

A juicio del jefe de la bancada de diputados de la UDI, Claudio Alvarado, el daño patrimonial reaviva el debate acerca de la viabilidad financiera de EFE. Fuera de los cuestionamientos a las pasadas administraciones, el parlamentario responsabiliza del magro resultado a la actual gestión de Jorge Rodríguez Rossi.

“En este descalabro, nombran una administración en donde el compromiso era sanear la empresa y reestructurarla, y nos damos cuenta que en un año de gestión la empresa pierde patrimonio. Lo que hay que hacer es que la Concertación asuma su responsabilidad respecto a la quiebra eventual de Ferrocarriles y, posteriormente, ver qué es lo que se hace con los trenes en el país, que yo creo que, lamentablemente, queda muy poco por hacer, porque la Concertación, que pretendió darle un impulso al transporte de carga y pasajeros, terminó destruyéndolo”, afirmó Alvarado.

Para el gobierno sólo es un problema contable

En la empresa la lectura es otra. Señalan que se trata de un problema contable derivado del aumento del dólar, descartando de plano que el cierre sea una alternativa.

La actual administración tiene un plan de desarrollo que apunta a lograr un equilibrio operacional, en unos seis a siete años más, para el que está enfocada en racionalizar la dotación de personal y las inversiones en vías para hacer a la compañía más eficiente. Pero según esta visión, el endeudamiento debe ser asumido por el Estado.

“En el mundo entero, las empresas de ferrocarriles funcionan con subsidios, por lo tanto, lo que tenemos que hacer es que esta empresa funcione bien. Lamento mucho todo lo que ha pasado. Felizmente, hubo una comisión investigadora que ha ido descubriendo todos los problemas horribles que afectaron a EFE, sobre todo de mala gestión, de mala administración, de malversación y, en algunos casos, da la impresión de robos o estafas de los propios bienes de la compañía”, apuntó el diputado PPD Patricio Hales.

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