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Columna G80: Jorge Bustos : Otra Joyita de Empresa Portuaria de Valparaíso
Columnas
2012-01-11
3904 lecturas

Jorge Bustos
especial para G80

Otra Joyita de Empresa Portuaria de Valparaíso

En las paginas económicas mercuriales se ha entregado senda noticia esta semana, que sin duda abra motivado la riza sardónica de algún agudo lector, que algo sabe de derecho administrativo y como se tejen las cosas desde el poder económico de Chile y sus ciudades.

Ya parecía, que se demoraba mucho en aparecer la decisión de Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV) en aceptar la propuesta de Terminal Pacifico Sur (TPS), de aumentar 120 metros el largo del sitio Nº 3, para recibir 2 buques post panamax, claro que a ojos de buen lector y parte activa de la ciudad, la decisión era eminente, por las razones que relatare:

Todo se inicia con acciones de mucha publicidad y violencia en el gobierno municipal del actual diputado Aldo Cornejo, a propósito de la aprobación del oscuro proyecto mall Barón por el municipio, los trabajadores ligados en lo laboral con TPS, se “oponían” a ese proyecto, volaron huevos e improperios para el edil. A poco andar se suavizan las cosas, con el compromiso de la licitación del Espigon de Valparaíso que a sido anunciado a lo menos del 2007 en adelante, pero la trampa no era la licitación, lo que se fraguaba era que, ante la imposibilidad de que el grupo TPS se quedase con el Espigon, es decir con todo el puerto de Valparaíso, a lo menos lograr que se aceptara lo que el 10 de enero, se escribe en las paginas de EMOL, que es la aceptación de la propuesta de TPS, de crecer 120 metros al norte del sitio Nº 3.

Antes de eso, el acarreo de ministros y jefes administrativos del estado abundaron, todos por supuesto con caras de asustados en las entrevistas e imágenes que se capturaron arriba de las grúas pórticos conocidas en nuestro ambiente como grúas gantry, es mas, no falto el ministro que en estado delirante anuncio, la construcción de otro Mall, otra vez la licitación del Espigon y la expansión del sitio Nº 3, pasándose por buena parte, a los ministros de obras publicas y de transporte. Claro que uno tiene el derecho a lo menos decir que faltó un poco mas de sutileza para cerrar la operación.

Los “dirigentes” sindicales al parecer solo pedían el alargue del sitio tres y nada para los trabajadores, es decir el tema de la necesaria formalización del empleo en los frentes de atraque del puerto, de la seguridad en el trabajo y profesionalismo en el manejo de la carga, no esta al parecer, en el imaginario de los trabajadores, menos el tema de la vejez y de la digna jubilación para los mas viejos, que dada la informalidad de las relaciones laborales y el lucro de las AFPs, es imposible que soñemos con ella, al parecer su apoyo a esta operación solo tuvo como compensación un agasajo con traje y corbata, mas los discursos de agradecimiento.

Lo que a uno le extraña es como se sacarán del puerto los miles de contenedores que descargaran esos dos post panamax cuando lleguen a nuestro puerto, porque los estudios técnicos viales indican que el acceso sur solo soporta sesenta camiones en ruta por hora y la producción debiese ser de mas de 200 contenedores hora, que es la misma inquietud que hemos planteado, a propósito de la supuesta licitación del Espigon, que dado este acuerdo, se hace imposible si a eso se le suma la eminente construcción del puerto multi propósito de San José, en Quintero.

Yo recomendaría al nuevo Willy Wonka porteño y al popular gerente general de EPV, que revisara los dictámenes de Contraloría General de La Republica, a propósito de las concesiones internacionales públicas y la modificación de contratos de estas, como también se consultara a UNESCO sobre la conservación patrimonial de la Humanidad, pues otra vez se exponen a que nuestro país sea considerado, como poco serio, al torcer las leyes en beneficio de ciertos grupos económicos, que se las arreglan para hacerse regalones de ministros y de cuanto gobierno se instala en nuestro Estado.

Jorge Bustos
Presidente
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